2024 Olasz MotoGP, Mugello Dash Csata Eredmények MotoGP

De nem, a szombati déli edzésen, ami egy órára elegendő, már a versenyzőidnek kell megküzdeniük, mivel automatikus bejutást biztosítanak a selejtezőbe (Q2), a kategória leggyorsabb tíz versenyzője számára. Azok a sportfogadási előrejelzési oldalak versenyzők, akik nem kerültek be a legjobb tíz közé a szombati edzésen, a kvalifikáció első szakaszába (Q1) kerülnek, ami újabb esélyt ad nekik a Q2-be jutásra. A Moto2™-ben és a Moto3™-ban sincs pénteki roham, de 2024-ben az új program és a kvalifikációs edzésformációk megegyeznek a MotoGP™-ben is. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves teljesítménymotorokat használják, míg a Moto3™-ban 250 köbcentis, egycsöves motorokat, amelyeket más gyárak gyártanak.

Sportfogadási előrejelzési oldalak | Teljes teljesítmény!

A két Ducati-motoros legújabb eseményét megvizsgálták, de mindegyiküket eltávolították minden szabálytalanság alól. Miközben az olasz megpróbált visszatérni az új versenypályára, a srácot elütötte a Pramac Ducati Martinból, a GP24-re koncentráló férfi pedig a kavicsos pályára repült. Bastianini, aki várhatóan a harmadik kör körül ér véget, megpróbálja visszaszerezni azt a hírnevet, amelyet korábban elvesztett Martinnal szemben, amikor túl mélyre hajtott az 1-es kanyar kijáratánál. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről a rajtrácsra ugrott, miközben a 4. helyet tervezte Martin mögött, aminek következtében Marc Marquez egy helyet veszített, hogy az 5. helyre lendülhessen fel.

Ami az időmérőzés létfontosságú okait illeti a MotoGP™-ben

A tekintetek ezután visszatértek az elejére, miközben a Bagnaia az új bajnokságvezető előtt száguldott, és az új boxutcában kevesebb mint félidőt zárt. Bastianinit is elvitték, párbajt vívva a nagyszerűségért, és sokkal többet mutatva az új rajtvonalról, mint pusztán néhány dologról. Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) eddigi legjobb eredményét jelenti az évben, miután megszerezték második negyedik helyüket a versenyen, miután ugyanezt teljesítették Jerezben, Viñales pedig a nagy négyest szerezte meg, miután legyőzte az előző Bindert. Az új dél-afrikai versenyzőt Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Group), Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) és Aleix Espargaro (Aprilia Rushing) zárta, akik a legújabb dolgokat tették meg a gyakorlatilag kiharcolt versenyen. Raul Fernandez (Trackhouse Racing) a nagy tízest teljesítette, mindössze egy tizeddel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Team) előtt. Az új #89-es rajtszámú autóban Marquez ismét a ringbe lépett, miután már elhaladt mögötte, és most már viszonylag biztos harmadik helyen áll Acosta előtt.

A kezdő versenyzőknek stratégiailag kell játszaniuk a kormánykerék-engedéllyel a MotoGP™ szabályain belül, a szervezetekkel közösen megbeszélve, hogy mikor kell más sima irányítást alkalmazniuk. Ezek a büntetések lehetnek figyelmeztetések, büntetések és díjak, helyváltoztatások (a pályán lévő másik versenyzőnek a jobb pozíció átadása), időbeli büntetések, áthajtás, időbeli díjak és rajtdíjak. A MotoGP™ kerékpárok súlya nem haladhatja meg a 157 kg-ot, az optimális lökettérfogat pedig 1000 cm3. Pilótánként hét motor van kijelölve minden szezonra, és bizonyos szintű gumiabroncsokra van szükség, mivel a kerékpárok egyetlen versenyen vagy műszakban sem tudnak 22 liternél többet leadni.

Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) az év eddigi legnagyobb eredményét jelentette, miután megszerezte következő 4. helyét a kiváló versenysorozatban, miután hasonlót teljesített a jerezi versenyen, ahol Viñales közvetlenül a Binder elleni győzelem után végzett az első négyben. Az új dél-afrikai versenyző megelőzte Fabio Di Giannantoniót (Pertamina Enduro VR46 Rushing Party), Alex Marquezt (Gresini Race MotoGP™) és Aleix Espargarót (Aprilia Racing), akik gyakorlatilag kiélezett csatában szerezték meg a legújabb pontszerzőket ebben a sorrendben. Raul Fernandez (Trackhouse Rushing) végzett a fő tízben, mindössze egy tizeddel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race People) előtt.

Miller mégis úgy érezte, eljött az ideje a kesztyűknek, amikor zuhanóbombával bombázta Marc Marquezt, egymásnak adva még többet, és le lehet venni a vételt. Bagnaia, Marc Marquez, Martin, Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), Bezzecchi, és Miller most először a te rendelésed. Ezután először esni kezdett a csapadék, mert Martin úgy érezte, itt az ideje, hogy a zűrzavaros időben a csomag oldalára csapjon.

Íme a teljes listája a MotoGP™-ben 2025-ben elérhető, teljesítő közösségeknek, és itt találod a motorosokat.

A rajtrács egy másik sorát az utolsó pozícióban Gonzalez vezeti, Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) előtt, aki a Q1-ben felmerült nehézségek után egy izgalmas, eseménydús időmérőt produkált, és a Q2-ben hét gyors kört futott. Bindert valószínűleg a szintén Q1-ben végzett Marcos Ramirez szúrja be, aki a #24-es autóval zárja a jó napot, és ezzel az OnlyFans Western Rushing élére áll. A 11 körös verseny elején az új Ducati megpróbálja megelőzni a pole pozíciót betöltő Martint, a regnáló bajnok Bagnaiát, aki elvette a vezetést a csapattársától, Enea Bastianinitől. Ezért a motorosoknak óvatosnak kell lenniük az időmérőn, hogy betartsák a szabályokat, és felkészült versenystílussal rendelkezzenek. Az időmérőn minden arról szól, hogy a határaikhoz szorítva megtalálják a leggyorsabb kört, amit az új pilóta képes megtenni, akár a Q1-ben, akár a Q2-ben jó kört fut.

Az új spanyol pilóta súlyos bal lábfájdalmat jelzett, és a jobb lábát is visszaadta, így további kivizsgálásra szállították az Aurelius kórházba a Nilaiban. A KTM viszonylag titokban kezdte meg a hivatalos év előtti kutatásait, miután Pedro Acosta a 11., a 12. helyre igazolta le csapattársát, Brad Bindert. Az új Gresini-pilóta úgy tűnt, hogy a második helyen fog végezni, csakhogy bátyjuk, Marc Marquez egy jó 1:57,606-os időt futott a gyári Ducatinak, akiknek még 5 percük van hátra.

Melyik a legnagyobb kerékpárverseny-bajnokság? Egy teljes MotoGP™ áttekintés

Az új MotoGP™ Ipari Torna egy évente megrendezett, 22 nagydíjból álló verseny, ahol a versenyzők egész évben versenyről csatára gyűjtik a tárgyakat. A pénteki edzések 10 leggyorsabb versenyzője egyenesen a Q2-be gázol be, míg a Q1 leggyorsabb versenyzői biztosítják a továbbjutást. A versenyzői mód, a sérülések, a vezetési stílus, a környezet és a gyártók kerékpárjainak alkalmassága a MotoGP™-ben kiválasztott egyes pályákon szintén szerepet játszhat az új versenyzők nyerő versenyzési esélyeiben – és végül a legújabb szezonban. Ebben a bejegyzésben a legközelebbi MotoGP™ szezonbeli mérkőzésekről további információkat és néhány jobb videót találsz, amelyekben a verseny legnagyobb márkái küzdenek meg a fontos versenypontokért egészen a szezon utolsó futamának utolsó kanyarjáig.

• A MotoE™ legújabb, hatodik szezonja 2024-ben zajlott, amely magában foglalta a versenyeket a nyolc Eu Nagydíjtól kezdve, az új, Ducati által gyártott elektromos motorokkal versenyző versenyzőkön át a több mint 50%-ban megújuló vagy újrafeldolgozott anyagokból készült Michelin gumiabroncsokig.
• Az igazi krízis azonban öt körrel a vége előtt következett be, amikor a bajnokság rangadója, Jorge Martin egy fantasztikus küzdelem után lerobbant Marc Marquez ellen, aki a második helyen végzett, míg az újonc Pedro Acosta a harmadik helyen végzett.
• Bagnaia egy éles, mindenható második lövéssel megszerezte az újabb lyukat, miközben San Donato felé tartott, méterekkel a szabadrúgás előtt.
• Az új csomag elkezdett csoszogni, miközben az eső eleredt a kilenc körös, vadonatúj távirányítós szakaszon.
• „A friss bajnokságnak még hosszú út áll előtte. Úgy gondoljuk, hogy hárman fognak támadni, hogy segítsenek a szezon végén” – mondta a madridi újonc versenyző.

Hamarosan újabb krízis alakul ki a legújabb dobogós verseny körüli küzdelemben, mivel Pedro Acosta (Reddish Bull GASGAS Tech3) és Brad Binder (Reddish Bull KTM Facility Rushing) összecsaptak, egyiküknek sem esett kára, de a levegőbe repült szárnyak után egy hatalmas konfettizápor csapott le. Az új összecsapás során Marc Marquez is elég volt ahhoz, hogy felfeszítse a bejáratot és megelőzze egymást, anélkül, hogy meghívást kapott volna, és legalább rövid időre elkapta volna a duót az éjszaka közepén. Körülbelül egy a háromhoz arányban Marc Marquez nem tudott sokat előrelépni az utolsó szakaszban, és a 13-as kanyarban elkövetett nagy hiba is hátráltatta – a legújabb #93-as autónál hamarosan megjavították Acostát a kipufogócsövek miatt.

Pasini mögött Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Group China) áll a nyolcadik helyen, Aron Canet (Fantic Race) pedig a harmadik rajtrácson zár. Azonban néhány nagy neves versenyző is elkezdheti a rajtot közvetlenül mögötte, köztük a Katalán GP győztese, Ai Ogura (MT Helmets – MSI) a 12. helyen, és a barcelonai dobogós Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Group) a tizenötödik helyen, mindketten Aldeguer előtt, aki a 18. helyről indulhat, ha a srác a hétvégére indul. Mindkét kategória fontos a kerékpárosok számára, mivel a legújabb verseny specifikumaihoz jobban beállított kerékpárokat kapnak, közösségeiken keresztül kutatásokat végeznek, hogy felmérjék és alkalmazkodjanak a pálya legújabb követelményeihez. Az új „rajtrács” az a sor, amelyen a legújabb MotoGP™ versenyzők felsorakoznak a verseny előtt, és te a „pole” pozíciótól (első pozíció) visszaküzdhetsz a 22. pozícióba.

A barcelonai versenyt követően február 4-én és 5-én minden járművezetőnek részt kell vennie az új Pirelli gumiabroncsok tesztelésén. Az új MotoGP™ verseny gyors és intenzív lesz, a figyelemnek és az edzésnek pedig pontosan annak kell lennie. A vasárnapi MotoGP™ versenyen az új súly időnként áttevődik, hogy jobban átgondolt és alternatív energiafelhasználásban részesülhessen. A Sprint versenyen egy motorkerékpár súlya korlátozott, mindössze tizenkét liter a megengedett 22 liter helyett, ami megegyezik az új, felezett versenytávval.

Mivel az eső elkezdett szakadni a Ducati otthoni versenyében, Bagnaia visszaszerezte a vezetést nyolc körrel a tizenegyből. Bagnaia, akit korábban a Ce-Manban elszenvedett balesete miatt kiütöttek, Marc Márquezt is elhagyva, Jorge Martin vette át a vezetést az első kör végén. Binder és Acosta versenye azonban nem ért véget, mivel a célegyenes előtt küzdöttek, a dél-afrikai a 10 körös műszerfal után megelőzte a legújabb kezdőt. Hátul is dráma zajlott, mivel Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) és Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Party) az előbbi túlhajszolt 1-es kanyar után a rajtkörben balesetet szenvedtek, és mindketten félrecsúsztak.

Így egy versenyző, aki megnyeri a GPrace-t, és egy jó MotoGP™ hétvégére indulhat, legfeljebb 37 tételt szállíthat. 2002 és 2005 között az új MotoGP™ csúcs döntően Rossié volt, míg az „Oktató” öt egymást követő első csoportelsőséget szerzett, 2004-ben a Yamahával, és izgalmas versenystílusával és extravagáns győzelmi ünnepségeivel számtalan rajongót vonzott be. A négyütemű motorok visszatértek a vezető motoros gyorsasági bajnokságba, és a legújabb, 2003-as Cseh Nagydíj a MotoGP™ két koronás támadásának záró házigazdája volt. A Yamaha MotoGP versenyzői egy 1-es időeredménnyel zárták a sepangi shakedownt, miután a Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo a leggyorsabb időeredményt produkálta, történelmi pillanatot teremtve a péntek estére. Annak ellenére, hogy a szitálás miatt vörös és fehér zászlókat dobott a csata, Quartararo mindössze tíz perccel a vége előtt túllépte az új 1:57,794-es időkorlátot.